POWOŁAJ SIĘ NA PORTAL I ODBIERZ RABAT PRZEZ TELEFON
Szczegóły pod nr tel. 22 460 46 10
Opis szkolenia i cel
Celem szkolenia jest usystematyzowanie wiedzy oraz zapoznanie uczestników z niuansami prawnymi dotyczącymi transportu i spedycji tak, aby zminimalizować ryzyko błędu przy zawieraniu umowy, przygotowywaniu przewozu lub składaniu reklamacji, jak również:
• zapoznanie słuchaczy ze specyfiką transportu i spedycji morskiej,
• omówienie charakterystycznych dla transportu morskiego pojęć, dokumentów, a także stawek za przewóz morski i opłat portowych,
• pokazanie jak składać reklamacje dotyczące przewoźnika lub spedytora morskiego,
• zapoznanie uczestników z zagadnieniami ubezpieczeń morskich i CARGO.
Korzyści dla uczestników
• znajomość terminologii i dokumentacji charakterystycznej dla transportu morskiego,
• poznanie aktualnych cen przewozów morskich,
• skuteczne składanie reklamacji dotyczących transportu morskiego,
• zapoznanie się ze specyfiką ubezpieczeń CARGO.
Czas trwania
24 godzin dydaktycznych - 3 dni
Program szkolenia
I Dzień
1. Żegluga:
• przewoźnik morski (armator), przewóz ładunku, statek morski,
• żegluga nieregularna - umowy czarterowe, przewoźnicy, firmy brokerskie,
• żegluga liniowa - umowa bukingowa, linie żeglugowe.
2. Żegluga liniowa - przewozy kontenerowe i konwencjonalne:
• przewozy kontenerowe "drzwi-drzwi" (przewozy drobnicowe - LCL),
• sprzęt kontenerowy,
• załadunek i mocowanie towarów w kontenerze, opakowania transportowe,
• przewozy konwencjonalne.
3. Obowiązkowe ważenie kontenerów (VGM) , przepisy – stan aktualny:
• kogo dotyczą nowe obowiązki a kto jest zwolniony,
• metoda 1, ważenie całych kontenerów,
• metoda 2, ważenie ładunku i dodanie tary kontenera (tylko zarejestrowany załadowca),
• zasady rejestracji i certyfikacji załadowców.
4. Koszty transportu morskiego:
• koszty transportu w żegludze liniowej,
• stawka frachtowa, dodatki frachtowe (BAF, CAF, Congestion),
• koszty portowe i koszty przewozów lądowych (THC, demurrage, detention).
5. Konosament i inne dokumenty:
• wystawianie konosamentu,
• rola konosamentu w umowie handlowej (akredytywa, inkaso dokumentowe),
• prezentacja konosamentu - zwalnianie ładunku w porcie przeznaczenia.
6. Szkody w transporcie morskim i ubezpieczenia morskie:
• awaria wspólna i poszczególna,
• ubezpieczenie CARGO,
• reklamacje do przewoźnika morskiego.
7. Warunki dostaw INCOTERMS 2010 vs INCOTERMS 2020 w transporcie morskim:
• wszystkie rodzaje transportu (morski też): EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP,
• tylko transport morski i wodny śródlądowy: FAS, FOB, CFR i CIF,
• dlaczego warunki: FAS, FOB, CFR i CIF nie są zalecane gdy przewóz ładunków odbywa się w kontenerach.
II dzień
1. Warunki Handlowe INCOTERMS®2020 – pojęcia podstawowe:
• czym są i czy jest obowiązek stosowania Warunków Handlowych INCOTERMS® ?
• co regulują a czego nie regulują INCOTERMS®2020
• co to jest „ryzyko” w dostawie
• co oznacza „termin dostawy”
• płatności w handlu zagranicznym (kilka słów o akredytywie i dokumentach)
• obowiązek dokonania odprawy celnej eksportowej/importowej
• możliwe modyfikacje formuł INCOTREMS® (np. czy możliwe jest EXW z załadunkiem?)
• reklamacje z tytułu umowy sprzedaży a reklamacje z tytułu umowy o przewóz (uszkodzenie, ubytek, utrata towaru w transporcie, opóźnienie w dostawie)
• reklamacje z tytułu szkody w przewozie, kto jest uprawniony do ich składania i czy wynika to z INCOTERMS® czy z innych przepisów?
• czy można używać poprzednich wersji INCOTERMS® (np. INCOTERMS®2010 albo starszych) a jak z już zawartymi umowami?
2. Podstawowe zmiany w wersji INCOTERMS®2020 w porównaniu z wersją INCOTERMS®2010 – co nowego a co pozostaje.
• jak rozpoznać czy jest to wersja 2020 czy jeszcze 2010?
• rozszerzony wstęp i aktualizacja not wyjaśniających
• nowy układ artykułów (zmiany raczej techniczne, układ bardziej czytelny)
• zmiana inicjałów z DAT na DPU (delivery at place unloaded)
• zmiany w zakresie ubezpieczeń: CIP I CIF
• adnotacja “on board” na konosamencie przy FCA
• sytuacja użycia własnych środków przewozu przy FCA, DAP, DPU, DDP
• włączenie wymogów związanych z bezpieczeństwem w zakresie obowiązków dotyczących przewozu i kosztów (A4/B4 I A9/B9)
3. Omówienie poszczególnych formuł – jak je stosować prawidłowo: zalecenia i przeciwskazania
• Reguły dla wszystkich środków i gałęzi transportu
• EXW EX Works (… named place)
• FCA Free Carrier (… named place)
• CPT Carriage PaidTo (… named place of destination)
• CIP Carriage Insurance Paid To (… named place of destination)
• DAP Delivered At Place (… named place of destination)
• DPU Delivery at Place Unloaded (… named place of destination)
• DDP Delivered Duty Paid (… named place of destination)
• Ubezpieczenia CARGO w CIF i CIP – w pozostałych formułach „ubezpiecza ten co ma w tym interes” – co o ubezpieczeniu kupujący powinien obowiązkowo wiedzieć.
• dlaczego wyłączne bazowanie na ubezpieczeniu przewoźnika (OCP) czy spedytora (OCS) jest niezalecane
• ograniczenia kwotowe przy odpowiedzialności przewoźnika
• Reguły dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego Transport morski: odpowiedzialność przewoźnika morskiego, rola i znaczenie Konosamentu (B/L), co to jest morski list przewozowy i kiedy stosować zamiast B/L, demurrage, detention, …
• FAS Free Alonside Ship (…named port ofshipment)
• FOB Free On Board (… named port of shipment)
• CFR Cost and Freight (… named port of destination)
• CIF Cost Insurance Freight (…named port of destination)
• Czy można stosować FOB, CFR I CIF do sprzedazy towarów, które będą przewożone w kontenerach?
4. TOP10 czyli najczęściej popełniane błędy przy stosowaniu Warunków Handlowych INCOTERMS®
• brak informacji w umowie sprzedaży o uzgodnieniu warunków handlowych i dopisywanie ich na fakturach i dokumentach przewozowych w momencie dokonywaniu wysyłki,
• uzgodnienie warunków handlowych ale bez podania wersji INCOTERMS®
• dlaczego EXW należy stosować wyjątkowo rzadko,
• nadużywanie DDP
• powszechnie błędne interpretowanie terminu dostawy przy warunkach z grupy „C”
• inne, możliwe błędy przy stosowaniu aktualnej wersji INCOTERMS®2020
5. Zalecenie
• kiedy stosować daną formułę INCOTERMS®, przykłady praktyczne
III dzień
1. Umowa spedycji a umowa przewozu: podobieństwa, różnice pułapki:
• dokumenty przewozowe i spedycyjne:
• zlecenie przewozowe,
• zlecenie spedycyjne,
• listy przewozowe:
• drogowy CMR,
• kolejowy CIM,
• konosament morski (B/L).
2. Ogólne Polskie Warunki Spedycyjne (OPWS).
3. Ubezpieczenie w transporcie międzynarodowym:
• podział / rodzaje ubezpieczeń:
• OCP (przewoźnika),
• CARGO (ładunku),
• OCS (spedytora).
• specyfika, różnice, pułapki,
• wyjaśnienie pojęć:
• wartość ubezpieczenia,
• suma ubezpieczenia,
• franszyza integralna,
• franszyza redukcyjna,
• udział własny,
• rodzaje polis: jednostkowa, generalna, obrotowa, odpisowa,
• rodzaje i przyczyny powstawania szkód w ładunkach,
• instytutowe Klauzule Ładunkowe: A, B, C,
• praktyczne wskazówki dla osób korzystających z ochrony ubezpieczeniowej i ewentualnych poszkodowanych - likwidacja szkód, dokumentowanie.
4. Przewozy samochodowe:
• Konwencja o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR):
• zakres stosowania,
• pojęcie osoby uprawnionej,
• podstawowe czynności, prawa i obowiązki: nadawcy, przewoźnika i odbiorcy ładunku,
• relacje przewoźnika i spedytora z osobą uprawnioną,
• reklamacja - jak to robić prawidłowo.
• Ustawa Prawo Przewozowe (przewozy krajowe):
• zakres stosowania,
• pojęcie osoby uprawnionej,
• podstawowe czynności, prawa i obowiązki: nadawcy, przewoźnika i odbiorcy ładunku,
• relacje przewoźnika i spedytora z osobą uprawnioną,
• reklamacja - jak to robić prawidłowo.
