Zakres tematyczny szkolenia
Szczegółowe informacje uzyskacie Państwo pod nr telefonu:
22 853 35 23, tel. kom.: 607 573 053.
Uczestnicy otrzymują autorską wykładnię graficzną każdej z reguł Incoterms ®2020.Multimedialna prezentacja, wykorzystująca ilustrację poszczególnych czynności i problemów spornych(zdjęcia z magazynów, portów, składów, terminali kontenerowych).
OPIS SZKOLENIA:
Od 1.01.2020 r. weszła w życie nowa, 9-ta wersja terminów Incoterms, opracowana przez Międzynarodową Izbę Handlową w Paryżu. Zmiany w niej są szczególnie zaskakujące, bo nie sprawdziły się wcześniejsze przewidywania co do kierunku tych zmian. W związku z powyższym może powstać szereg problemów na linii sprzedający – kupujący, ale także w stosunkach każdego z tych partnerów z przewoźnikami i spedytorami. Posługując się bazą dostawy dochodzi niejednokrotnie do sytuacji, że jedna ze stron umowy może załatwiać transport, płacić za niego, zawierać umowę przewozu, a w sytuacji uszkodzenia lub kradzieży towaru, roszczeń wobec przewoźnika musi dochodzić drugi partner, bo on akurat ponosił w tym czasie ryzyko, które jest niezależne od ponoszenia kosztów. Stąd bazę dostawy należy negocjować aktywnie już na etapie zawierania umowy, zdając sobie sprawę z korzyści, ryzyk i kosztów, związanych z zastosowaniem określonych wariantów. Bezpieczeństwo bieżące i ograniczenie kosztownej odpowiedzialności w przyszłości są argumentami, za traktowaniem naszego szkolenia jako niezbędnej inwestycji.
PROGRAM SZKOLENIA:
1. RODZAJE I ZAKRES RYZYK OBJĘTYCH NOWYM ZBIOREM INCOTERMS® 2020.
- Kwestia ryzyka w Incoterms® 2020.
- Miejsce dostawy wg. Incoterms® 2020 jako wyznacznik przejścia ryzyka ze sprzedającego na kupującego.
- Przejście prawa własności w aspekcie prawnym i realnym a odpowiedzialność za towar w nowych Incoterms® 2020.
- Ryzyko niedoprecyzowania wykładni bazy dostawy.
- Ryzyko braku roku edycji wykładni, także w kontekście rozliczenia umowy.
- Ryzyka ponoszone przez sprzedającego w Incoterms® 2020.
- Ryzyka ponoszone przez kupującego w Incoterms® 2020
- Incoterms® 2020 a ryzyka w relacjach załadowca - spedytor – przewoźnik – odbiorca.
- Ryzyka wynikające z bazy dostawy dla transakcji krajowych i z partnerem zagranicznym.
- Ryzyka umów zawieranych na nowych bazach uniwersalnych.
- Ryzyka umów zawieranych na nowych bazach morskich.
- Ryzyka w grupach E, F, C, D w Incoterms® 2020.
- Ryzyka związane z manipulowaniem towarem, załadunkami, wyładunkami, składowaniem.
- Ryzyka związane z dokumentacją handlową i celną.
- Ryzyka wynikające z poświadczania pochodzenia towaru, ujęte specyficznie w Incoterms® 2020.
- Ryzyka wynikające z procedur celnych przywozowych i wywozowych.
- Ryzyka w Incoterms® 2020 w kontekście wyjścia Wielkiej Brytanii z Unii celnej od 2021 roku.
2. OGRANICZANIE RYZYK NA ETAPIE NEGOCJACJI UMOWY WG. INCOTERMS® 2020.
- Zasady prowadzenia negocjacji bazy dostawy.
- Wybór najkorzystniejszych z punktu widzenia ryzyka formuł dla sprzedającego.
- Wybór najkorzystniejszych formuł dla sprzedającego przy konieczności posiadania gestii transportowej.
- Wybór najkorzystniejszych z punktu widzenia ryzyka formuł dla kupującego.
- Wybór najkorzystniejszych formuł dla kupującego przy konieczności posiadania gestii transportowej.
- Negocjowanie przez kupującego szczególnych ryzyk wynikających z grupy "C" terminów handlowych.
- Wprowadzanie zmian umownych przez sprzedającego i kupującego, ograniczających ryzyko dla stron.
- Negocjowanie poniesienia ryzyk związanych z dokumentami, w szczególności wydawanymi na terytorium partnera.
- Negocjowanie poniesienia ryzyk związanych z odprawami i procedurami celnymi.
- Zabezpieczanie przed ryzykiem wynikającym z opuszczenia przez Wielką Brytanię Unii celnej w 2021 roku.
- Zabezpieczanie przed ryzykiem wynikającym z wysyłki towaru z terytorium Szwajcarii.
3. ANALIZA NOWYCH TERMINÓW INCOTERMS® 2020 POD KĄTEM RYZYKA PONOSZONEGO PRZEZ STRONY UMOWY.
- Ryzyka i koszty w terminach grupy E (uniwersalny termin EXW magazyn sprzedającego).
- Ryzyka i koszty w terminach uniwersalnych grupy F (termin FCA terminal przewoźnika i FCA magazyn sprzedającego).
- Ryzyka i koszty związane z nowymi postanowieniami dotyczącymi konosamentu „on board” w terminie FCA przy jego zastosowaniu w transporcie morskim.
- Ryzyka i koszty w terminach morskich grupy F (termin FAS port załadunku - nabrzeże, FOB port załadunku - statek)
- Ryzyka i koszty związane ze zmianą momentu przejścia ryzyka w terminie FOB.
- Ryzyka i koszty w terminach uniwersalnych grupy C (termin CPT, termin ze zmienionym obowiązkiem ubezpieczenia CIP).
- Ryzyka i koszty w terminach morskich grupy C ( termin CFR, termin z obowiązkiem ubezpieczenia CIF).
- Ryzyka i koszty w tradycyjnych terminach uniwersalnych grupy D (termin DAP, termin z obowiązkiem odprawy w imporcie przez sprzedającego DDP).
- Ryzyka i koszty w zupełnie nowym terminie uniwersalnym grupy D (termin DPU zawarty po raz pierwszy w nowych Incoterms® 2020).
- Zasady zastępowania zlikwidowanych terminów poprzez nowe terminy z Incoterms® 2020 i związane z tym ryzyka.
4. OGRANICZANIE RYZYK TRANSPORTOWYCH NA ETAPIE REALIZACJI UMOWY WG. INCOTERMS® 2020.
- Przenoszenia ryzyka odpowiedzialności za działania przewoźnika czy spedytora.
- Ograniczanie ryzyka utraty i ubytku towaru.
- Ograniczanie ryzyka uszkodzenia towaru w wyniku różnych zjawisk.
- Eliminowanie ryzyka odpowiedzialności za niedotrzymanie terminu dostawy w wyniku opóźnienia po stronie przewoźnika.
- Przenoszenie ryzyka załadunku i wyładunku towaru na partnera handlowego.
- Przenoszenie ryzyka nie odebrania towaru przez przewoźnika, w tym tzw. „rolowania kontenerów”.
- Sytuacje, w których po ustaleniu odpowiedzialności przewoźnika zastosowanie znajdą ubezpieczenia OCP czy OCS.
- Ograniczanie ryzyk poprzez znoszenie limitów odpowiedzialności przewoźników w różnych gałęziach transportu.
5. OGRANICZANIE RYZYK POZATRANSPORTOWYCH NA ETAPIE REALIZACJI UMOWY WG. INCOTERMS® 2020.
- Ograniczanie ryzyka związanego z dokumentami handlowymi.
- Przenoszenie ryzyka załatwiania dokumentów handlowych, wydawanych na terytorium sprzedającego, a potrzebnych kupującemu do odprawy celnej.
- Przenoszenie ryzyka załatwiania dokumentów handlowych, wydawanych na terytorium kupującego, a potrzebnych sprzedającemu do odprawy celnej.
- Zasady pozbywania się ryzyk związanych z dokumentami w formie wyraźnej woli stron w umowie.
- Ograniczanie ryzyka związanego z odprawą celną wywozową.
- Ograniczanie ryzyka związanego z odprawą celną przywozową.
- Eliminowanie ryzyk wynikających z procedur bezpieczeństwa ładunków, w tym procedur bezpieczeństwa kontenerów.
- Eliminowanie innych ryzyk, nie związanych bezpośrednio z transportem towaru.
6. PRZENIESIENIE RYZYK WYNIKAJĄCYCH Z INCOTERMS® 2020 NA UBEZPIECZYCIELA.
- Ubezpieczenia obowiązkowe a ubezpieczenia fakultatywne w Incoterms® 2020.
- Zakres ubezpieczeń obowiązkowych w nowych Incoterms® 2020.
- Istotne zmiany w obowiązkowym zakresie pokrycia ryzyk w terminie CIP (Incoterms® 2020) w stosunku do CIP (Incoterms® 2010).
- Rozszerzenie obowiązkowej sumy ubezpieczenia w CIP i CIF w stosunku do wartości faktury.
- Zasady analizy korzyści z ubezpieczeń fakultatywnych w poszczególnych formułach handlowych.
- Ubezpieczenia standardowe, rozszerzone i pełne oraz wg. instytutowych klauzul towarowych.
- Zakres pokrycia ryzyk w klauzuli instytutowej ICC „A”.
- Zakres pokrycia ryzyk w klauzuli instytutowej ICC „B”.
- Zakres pokrycia ryzyk w klauzuli instytutowej ICC „C”.
- Rozszerzenia o ryzyka kradzieży towaru lub jego części
- Odmienne podejście do kwestii ubezpieczenia ryzyk w zwyczajach RAFTD.
- Dochodzenie roszczeń wobec ubezpieczycieli (sprzedający czy kupujący) w różnych sytuacjach.
- Zasady postępowania przy polisach jednokrotnych a przy generalnych umowach ubezpieczenia.
- Dochodzenie roszczeń w sytuacji posiadania certyfikatu ubezpieczeniowego.
- Sposoby przenoszenia praw i obowiązków w stosunku do ubezpieczenia na kontrahenta.
- Ryzyko kontynuacji dotychczasowych ubezpieczeń bez zmiany umów z ubezpieczycielami.
- Specyficzny dualizm w ubezpieczeniach według nowych Incoterms® 2020.
Case study (analiza przypadków):
- praktyczna analiza ryzyk, związanych z bazą dostawy na przykładach,
- omówienie konkretnych sytuacji na podstawie zdjęć z portów, magazynów, składów celnych, terminali kontenerowych.
DODATKOWO:
- Uczestnicy otrzymują komplet materiałów do wykorzystania w praktyce.
- Konsultacje z trenerem po szkoleniu przez Internet. (Jeden miesiąc po szkoleniu)
- Zachęcamy uczestników do przesyłania pytań związanych z tematyką szkolenia na min. 10 dni przed jego terminem.
