Zakres tematyczny szkolenia.
Szczegółowe informacje uzyskacie Państwo pod nr telefonu: 22 853 35 23, tel. kom.: 607 573 053
Dlaczego ten temat zasługuje na szczególną uwagę:
Realizacja każdego przewozu drogowego może doprowadzić do powstania roszczeń wobec przewoźnika. Kwestia reklamacji jest jedną z trudniejszych podczas współpracy z przewoźnikiem czy spedytorem. Problem ten rozważa zarówno wysyłający, jak i przewoźnik.
Kierowca podpisując dokument CMR stwierdza, że otrzymał towar we właściwym stanie i we właściwej ilości. W praktyce może być różnie. Czasami towar uszkodzi przewoźnik, ale wynika to z niewłaściwego jego załadowania lub niewystarczającego opakowania, nie zapewniającego odpowiedniej ochrony, szczególnie przed przemieszczaniem.
Problemy reklamacji w transporcie drogowym nie są zazwyczaj właściwie uregulowane w umowach, albo popadają w sprzeczność z bezwzględnie obowiązującymi postanowieniami Prawa przewozowego czy Konwencji CMR. Strony zawsze powinny sięgać do tzw. odpowiedzialności z mocy prawa i dokonać weryfikacji warunków ogólnych, na które powołują się niejednokrotnie spedytorzy i przewoźnicy.
Odpowiedzialność przewoźnika może być w poważnym stopniu ograniczona, pomimo braku jakiegokolwiek zapisu na ten temat w umowie. Powiedzmy, że wysyłający przekazuje do przewozu towar o wartości 100 tys. euro, zostaje on uszkodzony w tak poważnym stopniu, że nie nadaje się do użytku, a od przewoźnika otrzyma 3 tys. euro tytułem odszkodowania… Jaki błąd popełnił wysyłający?
Problemy pojawiają się tu na każdym kroku, przepisy ulegają zmianie, odpowiedzialność jest bardzo dotkliwa, stąd temat wydaje się szczególnie istotny. Już z powyższego przykładu można wywnioskować, że oszczędności z tej wiedzy są duże.
Jakie przykładowe umiejętności szkolenie zapewni uczestnikom:
- wskazanie procedur i możliwości zwalniania od odpowiedzialności z tytułu szkód w transporcie drogowym po stronie przewoźnika oraz spedytora,
- zwiększenie skuteczności reklamacji zgłaszanych wobec przewoźników i spedytorów,
- wykorzystanie możliwości prawnych i zwyczajowych uzasadniania różnego typu reklamacji dotyczących ubytków ilościowych, uszkodzenia przesyłek i opóźnień w dostawie towaru z wykorzystaniem transportu drogowego,
- poznanie metod dochodzenia i załatwiania roszczeń oraz zasad posługiwania się argumentami prawnymi (konwencje, zwyczaje, przepisy, warunki umowne).
PROGRAM SZKOLENIA:
1. PRAWO TRANSPORTOWE JAKO UWARUNKOWANIE ODPOWIEDZIALNOŚCI PRZEWOŹNIKA DROGOWEGO (I JEGO NAJNOWSZE ZMIANY).
- Specyfika odpowiedzialności przewoźnika za szkodę na zasadzie ryzyka w polskim prawie.
- Konwencja CMR – jej najistotniejsze postanowienia, wykorzystywane w sporach transportowych.
- Ustawa Prawo przewozowe w najnowszym brzmieniu i jej stosowanie w transporcie drogowym.
- Wzajemne relacje i zasady pierwszeństwa pomiędzy Konwencją CMR i Prawem przewozowym.
- Zastosowanie Konwencji CMR i Prawa przewozowego do przewozów międzynarodowych i krajowych.
- Najnowsze zmiany Konwencji CMR (dwa Protokoły genewskie dotyczące limitu odpowiedzialności przewoźnika i listu przewozowego) i ich zastosowanie w Polsce.
- Nowelizacja Prawa przewozowego i jej wpływ na odpowiedzialność załadowcy.
- Rozporządzenie w sprawie reklamacji, dotyczące transportu drogowego (procedury, terminy, elementy protokołu, itp.).
- Inne konwencje międzynarodowe w transporcie drogowym (ADR, TIR).
- Ustalanie odpowiedzialności w przypadku zaangażowania spedytora w procesie przewozów drogowych.
2. ZABEZPIECZENIE INTERESÓW STRON W UMOWIE PRZEWOZU W TRANSPORCIE DROGOWYM.
- Umowa przewozu w Kodeksie cywilnym – podstawowe wymagania.
- Formy umowy przewozu w transporcie drogowym i najlepsze zabezpieczenia.
- Posługiwanie się zleceniem przewozowym i jego potwierdzanie.
- Ogólne warunki transportu stosowane przez przewoźnika i zleceniodawcę.
- Sposoby znoszenia limitów odpowiedzialności przewoźnika drogowego w umowie.
- Metody deklarowania tzw. specjalnego interesu w dostawie towarów.
3. ZABEZPIECZENIE INTERESÓW STRON W DOKUMENTACH TOWAROWYCH I UBEZPIECZENIOWYCH W TRANSPORCIE DROGOWYM.
- List przewozowy CMR i zasady nanoszenia w tym dokumencie zabezpieczeń.
- Krajowy list przewozowy i zasady nanoszenia w tym dokumencie zabezpieczeń.
- Stanowisko sądów w przypadku użycia do przewozów innych dokumentów, np. dokumentu WZ.
- Ubezpieczenia OCP przewoźnika a ubezpieczenia CARGO według nowych klauzul instytutowych ICC.
4. OBOWIĄZKI NADAWCY / ZAŁADOWCY I KIEROWCY NA ETAPIE ZAŁADUNKU.
- Rola kierowcy jako przedstawiciela przewoźnika przy załadunku.
- Uzasadnienia prawne uczestniczenia kierowcy przy załadunku i weryfikacji ładunku, także w różnego typu magazynach.
- Problem dostępu kierowcy do magazynu, a odpowiedzialność przewoźnika.
- Obowiązki załadowcy w odniesieniu do załadunku, formułowane w Konwencji CMR i Prawie przewozowym.
- Obowiązki kierowcy przy załadunku i zasady weryfikacji towaru.
- Zasady postępowanie przy wykryciu nieprawidłowości przy załadunku.
- Prawne uzasadnienia eliminujące zastrzeżenia o nie zapoznaniu się ze stanem przesyłki.
- Posługiwanie się listem przewozowym i treść różnych wpisów, w tym zastrzeżeń przy załadunku samochodu.
- Odpowiedzialność załadowcy za zabezpieczenie towaru po załadunku.
5. OBOWIĄZKI ODBIORCY TOWARU I KIEROWCY NA ETAPIE WYŁADUNKU.
- Zasady i terminy weryfikacji ładunku na wyładunku.
- Protokolarne stwierdzanie stanu towaru przez przewoźnika.
- Ranga protokołu sporządzanego przez odbiorcę towaru.
- Wymagane przez prawo elementy protokołu.
- Rola zdjęć w procesie reklamacyjnym.
- Szkody widoczne i niewidoczne ładunku przy rozładunku samochodu.
- Postępowanie przewoźnika w przypadku decyzji odbiorcy o braku rozładunku samochodu.
6. ZASADY DOCHODZENIA I ZAŁATWIANIA ROSZCZEŃ W TRANSPORCIE.
- Utrata, ubytek, uszkodzenie przesyłki i niedotrzymanie terminu dostawy.
- Odpowiedzialność przewoźnika drogowego za szkodę w przesyłce w przewozach krajowych, w świetle postanowień Prawa przewozowego.
- Odpowiedzialność przewoźnika drogowego za szkodę w przesyłce zgodnie z Konwencją CMR, z uwzględnieniem Protokołu genewskiego.
- Powoływanie się na limity odpowiedzialności przewoźnika drogowego.
- Weryfikacja prawidłowości znoszenia limitów odpowiedzialności.
- Odpowiedzialność przewoźnika drogowego za niedotrzymanie terminu dostawy a odpowiedzialność za powstałą szkodę.
- Zwolnienia przewoźnika od odpowiedzialności za uszkodzenia towaru oraz za niedotrzymanie terminu dostawy.
- Problem przemieszczania się ładunku podczas transportu i jego wpływ na ustalenie odpowiedzialności.
- Sytuacje, w których przewoźnik może powołać się na niewystarczające opakowanie, jako przyczynę szkody.
- Zasady odpowiedzialności przewoźnika za braki ilościowe, zabezpieczenia, zwolnienia, dowodzenie braku ingerencji w opakowania zbiorcze.
- Terminy i formy zgłaszania roszczeń oraz konsekwencje ich niedotrzymania.
7. ANALIZA PROBLEMÓW ZGŁASZANYCH PRZEZ UCZESTNIKÓW ORAZ ANALIZA PRZYPADKÓW (CASE STUDY):
- Analiza procesu reklamacyjnego w transporcie drogowym na przykładach.
- Przygotowanie argumentów prawnych, uzasadniających zgłoszenie reklamacji i zwolnienie od odpowiedzialności przewoźnika drogowego na przykładach.
- Analiza zdjęć z samochodów i dokumentacji reklamacyjnej oraz związanej z innymi sporami na linii wysyłający – przewoźnik drogowy czy spedytor.
Program nie stanowi harmonogramu i tematy są omawiane w różnej, aczkolwiek logicznej kolejności oraz rozwijane zgodnie z zainteresowaniem uczestników. W trakcie szkolenia odpowiedzi na pytania uczestników dokonywane są na bieżąco. Uczestnicy otrzymują obszerny komplet materiałów do wykorzystania w praktyce.
DODATKOWO:
- Uczestnicy otrzymują komplet materiałów do wykorzystania w praktyce w formie elektronicznej (PDF).
- Konsultacje z trenerem po szkoleniu przez Internet (30 dni od terminu realizacji szkolenia).
- Zachęcamy uczestników do przesyłania pytań związanych z tematyką szkolenia na min. 10 dni przed jego terminem.
