Warunki handlowe INCOTERMS 2020

Warunki handlowe INCOTERMS 2020

Opis szkolenia:

Szkolenie skierowane jest do handlowców i logistyków obsługujących krajowe i międzynarodowe umowy sprzedaży towarów.

Omówimy dokładnie warunki handlowe INCOTERMS® 2010 oraz INCOTERMS® 2020 nazywane często warunkami dostaw. Uczestnicy dowiedzą się dlaczego co do zasady należy unikać warunków EXW 
w umowie sprzedaży (ale powiemy do czego EXW służy) oraz dlaczego nie zaleca się warunków FAS, FOB, CFR i CIF do kontenerów ani CIF przy transporcie lotniczym.

Przy formułach morskich powiemy o obowiązkowym ważeniu kontenerów (VGM), omówimy konosament morski (B/l) a także Express bill of lading czasem nazywany Sea Waybill.

Uczestnicy dowiedzą się dlaczego należy ubezpieczać towar (tzw. ubezpieczenie CARGO) i czemu ubezpieczenie OCP ani OCS nie gwarantują odszkodowania w razie szkody w towarze lub w wypadku utraty towaru w czasie transportu.

Korzyści dla uczestników:

Po szkoleniu uczestnicy będą potrafili prawidłowo dobrać formułę handlową w umowie sprzedaży, prawidłowo zinterpretować już zawarte umowy handlowe. Będą potrafili uniknąć powszechnych błędów w praktycznym stosowaniu wybranych formuł handlowych INCOTERMS 2010 oraz INCOTERMS® 2020.

Czas trwania:

8 godzin dydaktycznych – 1 dzień

Program szkolenia:

1.       Warunki dostaw INCOTERMS®2020 – pojęcia podstawowe:

·         czy jest obowiązek stosowania Warunków Handlowych INCOTERMS®?

·         co regulują a czego nie regulują INCOTERMS®2020,

·         co to jest „ryzyko” w dostawie,

·         co oznacza „termin dostawy”,

·         płatności w handlu zagranicznym (kilka słów o akredytywie i dokumentach),

·         obowiązek dokonania odprawy celnej eksportowej/importowej,

·         możliwe modyfikacje formuł INCOTREMS®,

·         reklamacje z tytułu umowy sprzedaży a reklamacje z tytułu umowy o przewóz (uszkodzenie, ubytek, utrata towaru w transporcie, opóźnienie w dostawie),

·         reklamacje z tytułu szkody w przewozie, kto jest uprawniony do ich składania i czy wynika to 
z INCOTERMS® czy z innych przepisów?

·         czy można używać poprzednich wersji INCOTERMS® (np. INCOTERMS®2010 albo starszych), 
a jak z już zawartymi umowami?

2.       Podstawowe zmiany w wersji INCOTERMS®2020 w porównaniu z wersją INCOTERMS®2010 – co nowego, a co pozostaje:

·         jak rozpoznać czy jest to wersja 2020 czy jeszcze 2010?

·         rozszerzony wstęp i aktualizacja not wyjaśniających,

·         nowy układ artykułów (zmiany raczej techniczne, układ bardziej czytelny),

·         zmiana inicjałów z DAT na DPU (delivery at place unloaded),

·         zmiany w zakresie ubezpieczeń: CIP I CIF,

·         adnotacja “on board” na konosamencie przy FCA,

·         sytuacja użycia własnych środków przewozu przy FCA, DAP, DPU, DDP,

·         włączenie wymogów związanych z bezpieczeństwem w zakresie obowiązków dotyczących przewozu i kosztów (A4/B4 I A9/B9).

3.       Omówienie poszczególnych formuł – jak je stosować prawidłowo: zalecenia i przeciwskazania:

a)      Reguły dla wszystkich środków i gałęzi transportu:

·         EXW Ex Works (… named place),

·         FCA Free Carrier (… named place),

·         CPT Carriage PaidTo (… named place of destination),

·         CIP Carriage Insurance Paid To (… named place of destination),

·         DAP Delivered At Place (… named place of destination),

·         DPU Delivery at Place Unloaded (… named place of destination),

·         DDP Delivered Duty Paid (… named place of destination).

b)      Ubezpieczenia CARGO w CIF i CIP – w pozostałych formułach „ubezpiecza ten co ma w tym interes” – co o ubezpieczeniu kupujący powinien obowiązkowo wiedzieć:

·         dlaczego wyłączne bazowanie na ubezpieczeniu przewoźnika  (OCP) czy spedytora (OCS) jest niezalecane,

·         ograniczenia kwotowe przy odpowiedzialności przewoźnika.

c)       Reguły dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego

d)      Transport morski: odpowiedzialność przewoźnika morskiego, rola i znaczenie Konosamentu (B/L), co to jest morski list przewozowy i kiedy stosować zamiast B/L, demurrage, detention:

·         FAS Free Alonside Ship (…named port ofshipment),

·         FOB Free On Board (… named port of shipment),

·         CFR Cost and Freight (… named port of destination),

·         CIF Cost Insurance Freight (…named port of destination).

4.       TOP10, czyli najczęściej popełniane błędy przy stosowaniu Warunków Handlowych INCOTERMS®:

·         np. czemu zasadniczo nie zaleca się stosowania FAS, FOB, CFR i CIF – do sytuacji, gdy przewóz towaru następuje w kontenerze, chociaż te formuły dotyczą transportu morskiego, a jeżeli nie te formuły to jakie?

·         uzgodnienie warunków handlowych, ale bez podania wersji INCOTERMS®, a potem dopisywanie ich na dokumentach handlowych i transportowych,

·         dlaczego EXW należy stosować wyjątkowo rzadko,

·         nadużywanie DDP,

·         powszechnie błędne interpretowanie terminu dostawy przy warunkach z grupy „C”,

·         inne, możliwe błędy przy stosowaniu aktualnej wersji INCOTERMS®2020.

5.       Zalecenie:

·         kiedy stosować daną formułę INCOTERMS®, przykłady praktyczne.

6.       Dyskusja, pytania.

Cena obejmuje:

1.       Uczestnictwo w zajęciach szkoleniowych.

2.       Materiały szkoleniowe.

3.       Zaświadczenie ukończenia szkolenia.

4.       Lunch oraz przerwy kawowe w trakcie szkolenia.