Warunki handlowe INCOTERMS 2020
Opis szkolenia:
Szkolenie skierowane jest do handlowców i logistyków obsługujących krajowe i międzynarodowe umowy sprzedaży towarów.
Omówimy dokładnie warunki handlowe INCOTERMS® 2010 oraz INCOTERMS® 2020 nazywane często warunkami dostaw. Uczestnicy dowiedzą się dlaczego co do zasady należy unikać warunków EXW
w umowie sprzedaży (ale powiemy do czego EXW służy) oraz dlaczego nie zaleca się warunków FAS, FOB, CFR i CIF do kontenerów ani CIF przy transporcie lotniczym.
Przy formułach morskich powiemy o obowiązkowym ważeniu kontenerów (VGM), omówimy konosament morski (B/l) a także Express bill of lading czasem nazywany Sea Waybill.
Uczestnicy dowiedzą się dlaczego należy ubezpieczać towar (tzw. ubezpieczenie CARGO) i czemu ubezpieczenie OCP ani OCS nie gwarantują odszkodowania w razie szkody w towarze lub w wypadku utraty towaru w czasie transportu.
Korzyści dla uczestników:
Po szkoleniu uczestnicy będą potrafili prawidłowo dobrać formułę handlową w umowie sprzedaży, prawidłowo zinterpretować już zawarte umowy handlowe. Będą potrafili uniknąć powszechnych błędów w praktycznym stosowaniu wybranych formuł handlowych INCOTERMS 2010 oraz INCOTERMS® 2020.
Czas trwania:
8 godzin dydaktycznych – 1 dzień
Program szkolenia:
1. Warunki dostaw INCOTERMS®2020 – pojęcia podstawowe:
· czy jest obowiązek stosowania Warunków Handlowych INCOTERMS®?
· co regulują a czego nie regulują INCOTERMS®2020,
· co to jest „ryzyko” w dostawie,
· co oznacza „termin dostawy”,
· płatności w handlu zagranicznym (kilka słów o akredytywie i dokumentach),
· obowiązek dokonania odprawy celnej eksportowej/importowej,
· możliwe modyfikacje formuł INCOTREMS®,
· reklamacje z tytułu umowy sprzedaży a reklamacje z tytułu umowy o przewóz (uszkodzenie, ubytek, utrata towaru w transporcie, opóźnienie w dostawie),
· reklamacje z tytułu szkody w przewozie, kto jest uprawniony do ich składania i czy wynika to
z INCOTERMS® czy z innych przepisów?
· czy można używać poprzednich wersji INCOTERMS® (np. INCOTERMS®2010 albo starszych),
a jak z już zawartymi umowami?
2. Podstawowe zmiany w wersji INCOTERMS®2020 w porównaniu z wersją INCOTERMS®2010 – co nowego, a co pozostaje:
· jak rozpoznać czy jest to wersja 2020 czy jeszcze 2010?
· rozszerzony wstęp i aktualizacja not wyjaśniających,
· nowy układ artykułów (zmiany raczej techniczne, układ bardziej czytelny),
· zmiana inicjałów z DAT na DPU (delivery at place unloaded),
· zmiany w zakresie ubezpieczeń: CIP I CIF,
· adnotacja “on board” na konosamencie przy FCA,
· sytuacja użycia własnych środków przewozu przy FCA, DAP, DPU, DDP,
· włączenie wymogów związanych z bezpieczeństwem w zakresie obowiązków dotyczących przewozu i kosztów (A4/B4 I A9/B9).
3. Omówienie poszczególnych formuł – jak je stosować prawidłowo: zalecenia i przeciwskazania:
a) Reguły dla wszystkich środków i gałęzi transportu:
· EXW Ex Works (… named place),
· FCA Free Carrier (… named place),
· CPT Carriage PaidTo (… named place of destination),
· CIP Carriage Insurance Paid To (… named place of destination),
· DAP Delivered At Place (… named place of destination),
· DPU Delivery at Place Unloaded (… named place of destination),
· DDP Delivered Duty Paid (… named place of destination).
b) Ubezpieczenia CARGO w CIF i CIP – w pozostałych formułach „ubezpiecza ten co ma w tym interes” – co o ubezpieczeniu kupujący powinien obowiązkowo wiedzieć:
· dlaczego wyłączne bazowanie na ubezpieczeniu przewoźnika (OCP) czy spedytora (OCS) jest niezalecane,
· ograniczenia kwotowe przy odpowiedzialności przewoźnika.
c) Reguły dla transportu morskiego i wodnego śródlądowego
d) Transport morski: odpowiedzialność przewoźnika morskiego, rola i znaczenie Konosamentu (B/L), co to jest morski list przewozowy i kiedy stosować zamiast B/L, demurrage, detention:
· FAS Free Alonside Ship (…named port ofshipment),
· FOB Free On Board (… named port of shipment),
· CFR Cost and Freight (… named port of destination),
· CIF Cost Insurance Freight (…named port of destination).
4. TOP10, czyli najczęściej popełniane błędy przy stosowaniu Warunków Handlowych INCOTERMS®:
· np. czemu zasadniczo nie zaleca się stosowania FAS, FOB, CFR i CIF – do sytuacji, gdy przewóz towaru następuje w kontenerze, chociaż te formuły dotyczą transportu morskiego, a jeżeli nie te formuły to jakie?
· uzgodnienie warunków handlowych, ale bez podania wersji INCOTERMS®, a potem dopisywanie ich na dokumentach handlowych i transportowych,
· dlaczego EXW należy stosować wyjątkowo rzadko,
· nadużywanie DDP,
· powszechnie błędne interpretowanie terminu dostawy przy warunkach z grupy „C”,
· inne, możliwe błędy przy stosowaniu aktualnej wersji INCOTERMS®2020.
5. Zalecenie:
· kiedy stosować daną formułę INCOTERMS®, przykłady praktyczne.
6. Dyskusja, pytania.
Cena obejmuje:
1. Uczestnictwo w zajęciach szkoleniowych.
2. Materiały szkoleniowe PDF
3. Zaświadczenie ukończenia szkolenia.
