1. Interaktywny warsztat online, prowadzony na żywo przez dedykowanego trenera
2. Program może być skrócony / zmodyfikowany do realnych potrzeb uczestników
PROGRAM SZKOLENIA:
1. Żegluga:
przewoźnik morski (armator), przewóz ładunku, statek morski,
wyjaśnienie pojęć takich jak: armator, przewoźnik, NVOCC, frachtujący, shipper,
agent, makler, FCL/LCL i wiele innych,
żegluga nieregularna – umowy czarterowe, przewoźnicy, firmy brokerskie,
żegluga liniowa – umowa bukingowa, linie żeglugowe.
2. Żegluga liniowa – przewozy kontenerowe i konwencjonalne:
przewozy kontenerowe „drzwi-drzwi” (przewozy drobnicowe – LCL),
sprzęt kontenerowy,
załadunek i mocowanie towarów w kontenerze, opakowania transportowe,
przewozy konwencjonalne.
3. Koszty transportu morskiego:
koszty transportu w żegludze liniowej,
stawka frachtowa: LILO, LIFO, FILO, FIFO, dodatki frachtowe: BAF, CAF, congestion, PSS, inne,
koszty portowe i koszty przewozów lądowych: THC, demurrage, detention, storage, inne.
4. Konosament i inne dokumenty:
wystawianie konosamentu i jak czytać konosament,
rodzaje konosamentu: załadowania i przyjęcia do załadowania (shipped, on board), (received for shipment), konosament czysty i nieczysty (clean bill of lading) (foul, claused bill of lading), inne,
rola konosamentu w umowie handlowej (akredytywa, inkaso dokumentowe),
prezentacja konosamentu – zwalnianie ładunku w porcie przeznaczenia.
5. Szkody w transporcie morskim i ubezpieczenia morskie:
awaria wspólna i poszczególna,
ubezpieczenie CARGO,
reklamacje do przewoźnika morskiego.
6. Warunki dostaw INCOTERMS@2020 w transporcie morskim:
wszystkie rodzaje transportu (morski też): EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP, DDP,
tylko transport morski i wodny śródlądowy: FAS, FOB, CFR i CIF,
dlaczego warunki: FAS, FOB, CFR i CIF nie są zalecane gdy przewóz ładunków odbywa się w kontenerach.
