Transport i spedycja krajowa i międzynarodowa

Incoterms 2020, Konwencja CMR, Prawo przewozowe – prawa, obowiązki, reklamacje.

Transport i spedycja krajowa i międzynarodowa, weź udział w szkoleniu podczas którego:
 

• uzyskasz odpowiedź na temat zmian Incoterms 2020 i ich wpływu na podziału obowiązków, kosztów i ryzyk związanych z dostawą towaru między sprzedającym i kupującym
• dowiesz się jaka jest odpowiedzialność spedytora, a jaka przewoźnika?
• podpowiemy dlaczego weryfikowanie uprawnień przewoźnika jest tak istotne?
• wyjaśnimy jakie są różnice między umową spedycji, a umową przewozu?
• nauczysz się skutecznie zawierać umowę przewozu (lub spedycji) aby dochodzenie roszczeń było łatwiejsze
• przedstawimy odpowiedzialność spedytora i zasady dochodzenia reklamacji z tytułu umowy spedycji
• omówimy kto odpowiada za załadunek i rozładunek?
• wyjaśnimy kto jest uprawniony do składania reklamacji do spedytora i przewoźnika?
• podpowiemy dlaczego FOB nie należy używać do kontenerów?
• wskażemy kary za podawanie nieprawdziwych danych w liście przewozowym
• poinstruujemy jak rozszerzyć odpowiedzialność poza przewoźnika na nadawcę i spedytora
• przedstawimy wzory dokumentów przewozowych i spedycyjnych oraz rozwiniemy umiejętności poprawnego wypełniania dokumentów występujących w procesach spedycyjnych i transportowych.

Dodatkowo omówimy proponowanych zmian w ustawie o transporcie drogowym istotne dla nadawców, spedytorów, logistyków, w tym kary, który suma podczas jednej kontroli może wynieść nawet 1 000 000zł.

Program szkolenia:

Ryzyko w dostawach – warunki handlowe INCOTERMS® 2020

• obowiązki kupującego i sprzedającego
• ryzyko kupującego i sprzedającego
• koszt kupującego i sprzedającego
• formuły dla wszystkich rodzajów transportu:
  EXW, FCA, CPT, CIP, DAT, DAP i DDP
• formuły morskie i wodne śródlądowe:
  FAS, FOB, CFR i CIF
• szkody w transporcie morskim i ubezpieczenia morskie:
  – koszty transportu morskiego
• obowiązkowe ważenie kontenerów (VGM – Verified Gross Mass) –  aktualny stan przepisów:
  – kogo dotyczą nowe obowiązki a kto jest zwolniony,
  – metoda ważenia całych kontenerów
  – ważenie ładunku i dodanie tary kontenera (tylko zarejestrowany załadowca)
  – rejestracja i certyfikacja załadowców
• TOP 10, czyli najczęściej popełniane błędy przy stosowaniu formuł INCOTERMS®
• Warunki Handlowe INCOTERMS® 2020

Ubezpieczenia

• ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika co do wysokości odszkodowania w przewozach międzynarodowych
• przesłanki zwalniające przewoźnika od odpowiedzialności za szkody w towarze w czasie przewozu międzynarodowego
• OC Przewoźnika ubezpiecza przewoźnika a nie ładunek
• tzw. „ciche klauzule” – można mieć rację ale nie mieć pieniędzy
• zakres ubezpieczenia CARGO
• czy CARGO zapłaci gdy przewoźnik odpowiada za szkodę?
• najczęstsze powody odmowy zakładu ubezpieczeń i jak tego unikać

Przyczyny szkód w transporcie towarów oraz opóźnienia w dostawie

• nieprawidłowy wybór środka transportu, rodzaju pojazdu lub naczepy
• niewłaściwy stan techniczny pojazdu, naczepy (łyse opony, brudna plandeka, obce zapachy…)
• niewłaściwy załadunek i rozmieszczenie towaru na pojeździe
• niewłaściwe opakowanie
• i wiele innych

Umowa spedycji i odpowiedzialność spedytora

• czym się różni umowa spedycji od umowy przewozu
• przewoźnik używający podwykonawcy to nie spedycja!
• zakres odpowiedzialności spedytora
• najczęściej popełniane błędy w umowach spedycji
• skutki mylenia spedytora z przewoźnikiem
• fałszywy przewoźnik, fałszywy podwykonawca
• zasady bezpiecznego korzystania z giełd transportowych
• czego masz prawo wymagać od spedytora a czego raczej nie
• czy zleceniodawca spedytora może domagać się dowodu, że spedytor zapłacił przewoźnikowi?
• instrukcja wysyłkowa, ważne narzędzie pracy spedytora

Odpowiedzialność i dochodzenie roszczeń z tytułu umowy przewozu towarów – Konwencja CMR i Prawo przewozowe

• podstawy prawne
• zakres odpowiedzialności przewoźnika
• niedyspozytywny charakter klauzul Konwencji CMR i Prawa przewozowego (nie podlegają woli stron) np. w Konwencji CMR kary umowne za opóźnienie w dostawie nie mają mocy prawnej
• kto ma obowiązek załadować, rozładować towar?
• kto ma mocować towar na pojeździe? – podstawy prawne, wysokie kary dla nadawców i załadowców (8 tys. zł za wykroczenie)
• umowa to podstawa a list przewozowy jest dowodem tej umowy
• nadawca odpowiada za wystawienie listu przewozowego – (który przepis to reguluje?)
• najczęściej popełniane błędy w umowach przewozu i w listach przewozowych
• zasady poprawnego wypełniania listu przewozowego w przewozach międzynarodowych (i wysokie kary za braki lub dane niezgodnie z rzeczywistością)
• najczęstsze przyczyny powstawania szkód w przewozach drogowych
• postępowanie w przypadku stwierdzenia uszkodzenia, ubytku, utraty lub opóźnienia w dostawie – co powinien zrobić przewoźnik, a co odbiorca (oraz spedytor)?

Omówienie proponowanych zmian w ustawie o transporcie drogowym istotne dla nadawców, spedytorów, logistyków

• zakaz zlecania przewozu krajowego, międzynarodowego, kabotażowego podmiotom nieposiadającym zezwolenia/licencji na takie przewozy
• spedytor, nadawca, podwykonawca ma obowiązek sprawdzenia uprawnień przewoźnika i posiadania u siebie kopi stosownych zezwoleń, uprawnień, licencji przewoźnika (okres przechowania 5 lat)
• obowiązek przekazania przewoźnikowi (musi nim dysponować kierowca) potwierdzenia zlecenia transportowego, aby organy kontrolne mogły ustalić kto zlecił transport
• wysokie kary
  – za zlecenie przewozu podmiotowi nieuprawnionemu 200 000 zł
  – za brak przekazania przewoźnikowi „potwierdzenia zlecenie transportowego” 1500 zł
  – za brak archiwizacji dokumentów 100 000 zł
  – suma kar podczas jednej kontroli 1 000 000 zł

Celem szkolenia Transport i spedycja krajowa i międzynarodowa jest usystematyzowanie wiedzy oraz zapoznanie uczestników z niuansami prawnymi dotyczącymi transportu i spedycji tak, by zminimalizować ryzyko błędu przy zawieraniu umowy, przygotowywaniu przewozu lub składaniu reklamacji.

Wymagania sprzętowe:

• W celu prawidłowego i pełnego korzystania ze szkolenia należy posiadać urządzenie (komputer, laptop lub smartfon) z dostępem do Internetu, wbudowaną kamerą i mikrofonem.
• Proste, intuicyjne uruchamianie szkolenia na urządzeniach.
• Po rejestracji na szkolenie wszystkie kwestie techniczne będą Państwu przesłane drogą mailową.
  

Zaplanuj czas na szkolenie – 9:00-15:00.
8.30 – 9.00 Logowanie do platformy i sprawdzanie ustawień.

Cena szkolenia wynosi 840 zł netto.
 

Do podanej kwoty zostanie doliczony VAT w wysokości 23%.

Dla instytucji budżetowych i firm, które finansują szkolenie w ponad 70% z środków publicznych, istnieje możliwość wystawienia faktury VAT ze stawką zwolnioną. Aby uzyskać taką fakturę należy przesłać do nas oświadczenie o finansowaniu usługi szkoleniowej ze środków publicznych.

Cena szkolenia obejmuje: udział w szkoleniu z sesją pytań i odpowiedzi, materiały szkoleniowe w wersji pdf, elektroniczny certyfikat o podwyższeniu kwalifikacji zawodowych. Odpowiedzi na pytania nie są doradztwem prawnym. Doradztwo prawne proponujemy na indywidualne zlecenia w ramach usług świadczonych przez Effect Polska.

OSiI Effect nie wyraża zgody na jakąkolwiek formę utrwalania, powielania, udostępniania lub nagrywania przebiegu szkolenia. Treść szkolenia i materiały szkoleniowe objęte są prawami autorskimi.

Szkolenie Transport i spedycja krajowa i międzynarodowa adresowane jest do:

• kadry kierowniczej oraz pracowników odpowiadających za dostawy, eksport lub import towaru, z wykorzystaniem transportu i spedycji,
• menedżerów i specjalistów działu handlowego,
• osób odpowiedzialnych za wysyłkę i odbiór towaru, transport, spedycję i logistykę w firmie,
• koordynatorów i specjalistów działów zakupów, logistyki i planowania produkcji,
• firm przewozowych i spedycyjnych.