Transport Morski. Likwidacja Szkód i Dochodzenie Roszczeń. Konosament i inne Morskie Dokumenty Przewozowe.

Zakres tematyczny szkolenia.

Szczegółowe informacje uzyskacie Państwo pod nr telefonu: 22 853 35 23, tel. kom.: 607 573 053 
 

UWAGA! Ten wpis dotyczy szkolenia zamkniętego. Podana cena za jedną osobę ma charakter orientacyjny i nie stanowi oferty. 
Szkolenia zamknięte organizujemy dla grup od 3-4 osób. Cena szkolenia uzgadniana jest indywidualnie z każdym Klientem.

OPIS SZKOLENIA:
Zasadniczym zagadnieniem szkolenia jest likwidacja szkód i dochodzenie roszczeń w morskim transporcie międzynarodowym. Jednak dla lepszego zrozumienia tematu istotne jest też poznanie podstawowych prawnych mechanizmów przewozów morskich, a zatem ustaw i konwencji regulujących te przewozy, a także zasad według których ten, a nie inny zbiór przepisów stosowany jest do danego przewozu lub do danego zdarzenie (np. do szkody zaistniałej na jedynym z etapów przewozu multimodlanego).

Szkolenie obejmuje: 
prezentację procedur dochodzenia roszczeń ładunkowych w morskim transporcie międzynarodowym, wraz z informacjami na temat zaangażowanych w tym procesie podmiotów, ich roli w każdym z etapów przewozu, warunków przewozu, zasad odpowiedzialności oraz metod dochodzenia i egzekwowania roszczeń transportowych.


PROGRAM SZKOLENIA:

Podstawowa wiedza o przewozach międzynarodowych.

• Przewóz multimodalny jako podstawowa kategoria w przewozach światowych – co to jest przewóz multimodalny?
• Czym są roszczenia ładunkowe?
  
  1. Roszczenia ładunku przeciwko przewoźnikowi:
     1. uszkodzenie,
     2. zmniejszenie ilości,
     3. utrata ładunku opóźnienie.
  2. Adresatem takiego roszczenia będzie:
     1. przewoźnik, ewentualnie jego ubezpieczyciel OC, w tym Klub P&I,
     2. spedytor organizujący przewóz dla strony, która poniosła szkodę,
     3. ubezpieczyciel cargo.
  3. Roszczenia przewoźnika przeciwko ładunkowi. Roszczenia takie mogą dotyczyć:
     1. zasadniczych kosztów przewozu – fracht,
     2. kosztów i wydatków extra – demurrage i detention, extra koszty związane z przewozem lądowym,
     3. szkody wyrządzonej przez ładunek: 
        - przewoźnikowi i jego środkom transportu,
        - podwykonawcom przewoźnika (pod-przewoźnicy, przeładowcy, port jako taki),
        - osobom trzecim, np. właścicielom innych towarów. 
        

1. Prezentacja podstawowych uregulowań prawnych w Polsce, Europie, na świecie i ich wzajemne relacje.
   
   • W Polsce:
     • Ustawa Kodeks morski z roku 2001 (Dz. U. z 2002 roku nr 41 poz. 365),
     • Reguły Hasko-Visbijskie 1924 – 1968.
   • Na świecie:
     • Reguły Hasko-Visbijskie,
     • Reguły Hamburskie,
     • Prawo angielskie,
     • Prawo amerykańskie.
2. Dokumenty przewozowe i strony umowy przewozu.
   
   • Nota bukingowa.
   • Konosament:
     - Konosament liniowy i czarterowy,
     - Konosament door-to-door (multimodalny),
     - Konosament wystawiany przez feedera. 
     
   • Inne morskie dokumenty przewozowe:
     - (Sea) waybill,
     - Konosament elektroniczny,
     - Konosament celny,
     - Konosament spedytorski. 
     - Zlecenie przewozu,
     - Nota bukingowa,
     - Kwity sternika,
     - Deklaracje ładunkowe i manifesty ładunkowe,
     - Polisy ubezpieczeniowe,
     - Certyfikaty jakości,
     - Survey reports (ekspertyzy stanu ładunku).
     
   • Akredytywa dokumentowa w świetle dokumentów przewozowych.
   • Treść i znaczenie konosamentu:
     - Konosament jako papier wartościowy,
     - Konosament jako dokument,
     - Liczba egzemplarzy konosamentu,
     - Oryginały a kopie; walor prawny oryginału - walor prawny kopii konosamentu,
     - Kto, kiedy i w jakim charakterze wystawia konosament?, 
     - Znaczenie prawne korespondencji poprzedzającej zawarcie umowy przewozu i wystawienie konosamentu - znaczenie noty bukingowej, 
     - „short form” i „long for” bill of landing. 
     
   • Podmioty związane z umową przewozu morskiego i/lub multimodalnego.
     1. Strony umowy przewozu morzem: 
        
        1. Frachtujący / Załadowca (Shipper),
        2. Przewoźnik (Carrier),
        3. Odbiorca (Consignee).
     2. Statek i osoby z nim związane: 
        
        1. Przewoźnik (Carrier),
        2. Agent,
        3. Armator (Ship operator),
        4. Właściciel statku (Owner).
     3. Strona ładunkowa: 
        
        1. Załadowca (Shipper),
        2. Notify Party,
        3. Odbiorca (Consignee).
3. Dochodzenie szkód w transporcie morskim.
   
   • Notyfikacja roszczenia ładunkowego w przewozie morskim. Kiedy i jak to zrobić, by zabezpieczyć interes strony ładunkowej?
   • Zakres i zasada odpowiedzialności.
     - Za jakie szkody i na jakiej zasadzie?
     - Wartość towaru, a wysokość odszkodowania ?
     - Odpowiedzialność za deck cargo i inne ograniczenia odpowiedzialności przewoźnika.
     - Ramy czasowe odpowiedzialności przewoźnika.
     - Odpowiedzialność za opóźnienie w przewozie. 
     - Reżymy odpowiedzialności przewoźnika w zależności od miejsca powstania szkody. 
     
   • Misdelivery jako podstawowy błąd agenta w miejscu wydania towaru.
   • Przedawnienie roszczeń (Terminy. Time extension.).
   • Zastaw na ładunku.
   • Ograniczenia kwotowe odpowiedzialności przewoźnika morskiego.Rola ubezpieczyciela.(
   • Rola ubezpieczyciela (Ubezpieczyciel OC statku. Ubezpieczyciel ładunku (cargo)).
   • Areszt statku jako sposób zabezpieczenia roszczeń ładunkowych.
     - Celowość aresztu. 
     - Broń obosieczna – roszczenia o wrongful arrest.
     - Jak to zrobić? Czas, koszty, prawnik.
     - Co możemy przez to uzyskać?
     - Co to jest Letter of Undertakig / Guarantee ?
     
   • Proces sądowy. (Kiedy? Przeciw komu? Według jakiego prawa? Arbitraż? ).
     - Egzekucja. Wykonalność wyroków sądów Polskich w krajach Unii i vice versa. 
     - Koszty. Dobry prawnik.
     
   • Law & jurisdiction clauses.
     - Wybór sądu dokonany w umowie / konosamencie.
     - Wybór prawa
     
   • Demurrage i Detention.
   • Czy odbiorca ma obowiązek odebrać ładunek i zapłacić należności związane z przewozem?
   • Sytuacje szczególne – roszczenia przewoźnika morskiego do ładunku.

Grupa docelowa

Certyfikaty

Metodologia

Informacje dodatkowe

JEŻELI JESTEŚCIE PAŃSTWO ZAINTERESOWANI REALIZACJĄ TEGO SZKOLENIA W SWOJEJ FIRMIE (TAKŻE ON-LINE) PROSIMY O KONTAKT TELEFONICZNY: 22 853 35 23, TEL. KOM.: 607 573 053  
LUB E-MAIL: atl@atl.edu.pl 

Szkolenia zamknięte organizowaliśmy m.in. dla: 

Aesculap Chifa Sp. z o.o., 
Agencja Celna Anneberg Sp. z o.o.,  
Agencja Mienia Wojskowego,  
ALNOR Systemy Wentylacji Sp. z o.o., 
ALSTOM Power Sp. z o.o.,  
ALTADIS POLSKA S.A., 
ArcelorMittal Distribution Solutions Poland Sp. z o.o.,  
ArcelorMittal Refractories Sp. z o.o.,  
AXTONE S.A.,  
Backer OBR Sp. z o.o.,  
Bahlsen Polska Sp. z o.o.,  
Bank BGŻ BNP Paribas S.A.,  
Bank Ochrony Środowiska S.A.,  
BARLINEK S.A., 
Basell Orlen Polyolefins Sp. z o.o.,  
BE & K Europe Sp. z o.o.,  
BELL P.P.H.U., 
Bischof + Klein Polska GmbH, 
BSH Sprzęt Gospodarstwa Domowego Sp. z o.o., 
Capgemini Polska Sp. z o.o., 
CAN-PACK S.A. FPN w Bydgoszczy, 
CAT LC Polska Sp. z o.o., 
Cereal Partners Poland Toruń-Pacific Sp. z o.o., 
CIECH S.A., 
CLIP Logistyka Sp. z o.o., 
CTL Logistics Sp. z o.o., 
CZACH-POMIAR Sp. z o.o.,  
Dajar Sp. z o.o., 
Davis Poland Sp. z o.o. Sp. K, 
DB Logistic Sp. z o.o., 
DB Schenker Rail Polska S.A., 
DBI Plastics Sp. z o.o.,  
Dedra-Exim Sp. z o.o., 
DEMIURG s.c., 
DONE Deliveries Misiek i Wspólnicy sp.j., 
DONE Deliveries Sp. z o.o. Sp. k., 
DREXIA Tomasz Wojtasik,  
Dora – Metal Sp. z o.o.,  
Energoserwis S.A.,  
Elektrociepłownie Warszawskie S.A., 
Fabryka Maszyn „Bumar-Koszalin” S.A.,  
Fabryka Mebli Okrętowych FAMOS Sp. z o.o.,  
Fabryka Porcelany „Wałbrzych” S.A.,  
Famot Pleszew Sp. z o.o., 
Farby KABE Polska Sp. z o.o.,  
Federal-Mogul Bimet S.A.,  
Federal – Mogul Gorzyce S.A.,  
Fabryka Taśm Transporterowych Wolbrom S.A., 
Geis PL Sp. z o.o., 
FLSmidth MAAG Gear Sp. z o.o., 
Geis PL Sp. z o.o., 
General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o., 
Glencore Polska Sp. z o.o., 
Gospodarstwo Pasieczne „Sądecki Bartnik” Sp. z o.o.,  
Grupa Azoty Zakłady Azotowe „Puławy” S.A., 
Grupa Azoty Zakłady Azotowe Kędzierzyn S.A.,  
Grupa Topex Sp. z o.o., 
GWW Grynhoff i Partnerzy Radcowie Prawni i Doradcy Sp. P., 
Grupa Lotos S.A.,  
Górnośląski Zakład Elektroenergetyczny S.A.,  
Hamilton Sundstrand Poland Sp. z o.o.,  
Huta Zawiercie S.A.,  
Huta Pokój S.A.,  
„HOLDING-ZREMB” Gorzów S.A.,  
Hobas System Polska Sp. z o.o.,  
Hutchinson Poland Sp. z o.o., 
Igepa Polska Sp. z o.o,. 
ILS Sp. z o.o., 
IMPEL S.A., 
INCO-VERITAS S.A.,  
International Paper-Kwidzyn Sp. z o.o., 
IMPRESS DECOR POLSKA Sp. z o.o., 
INTERPRINT Polska Sp. z o.o., 
IPSEN LOGISTICS Sp. z o.o.,  
KABAT TYRE Sp. z o.o. sp.j.,  
KAN Sp. z o.o.,  
Keller Polska Sp. z o.o., 
Kerry Polska Sp. z o.o.,   
Kompania Piwowarska S.A.,  
Kongskilde Polska Sp. z o.o., 
KONIG TRANS SPEDITION Sp. z o.o.,  
Korporacja KGL S.A., 
Lagardere Travel Retail Sp. z o.o., 
Lublindis Sp. z o.o., 
Leica Geosystems Sp. z o.o.,  
Magneti Marelli Aftermarket Sp. z o.o., 
MA Polska S.A., 
MA Polska S.A. Tychy Zakład w Kielcach 
MAN Bus Sp. z o.o.,  
MAN Trucks Sp. z o.o.,  
Maersk Polska Sp. z o.o.,  
Marsh Sp. z o.o.,  
Merck Sp. z o.o.,  
Metalpol Węgierska Górka Sp. z o.o., 
MFO S.A., 
ML Sp. z o.o., 
Mondi Świecie S.A., 
Monosuisse Sp. z o.o., 
Nadodrzański Oddział Straży Granicznej,  
Neapco Europe Sp. z o.o., 
NOVOL Sp. z o.o.,  
Opel Polska Sp. z o.o.,  
OBR Centrum Techniki Morskiej S.A. w Gdyni,  
ORLEN OIL Sp. z o.o., 
ORLEN KolTrans Sp. z o.o., 
Ośrodek Szkoleń Specjalistycznych Straży Granicznej w Lubaniu,  
PCC Rokita S.A.,  
P.H. Alfa-Elektro Sp. z o.o.,   
PerkinElmer Shared Services Sp. z o.o.,  
Philips Lighting Poland S.A., 
Perre René Sp. z o.o.,  
PKN Orlen S.A., 
PKP CARGO CONNECT Sp. z o.o., 
PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa Sp. z o.o.,  
POCH S.A.,  
Polcotton Sp. z o.o., 
Polmlek Sp. z o.o., 
Polpharma Biologics S.A., 
Polska Agencja Żeglugi Powietrznej, 
Polska Spółka Gazownictwa sp. z o.o., 
PORTA KMI Poland Sp. z o.o., 
POZ-BRUK Sp. z o.o. Sp. J.  
Przemysłowe Centrum Optyki S.A.,  
Przedsiębiorstwo Materiałów Ogniotrwałych „KOMEX” Sp. z o.o.,  
PP „Porty Lotnicze”,  
PFLEIDERER GRAJEWO S.A.,  
PFLEIDERER PROSPAN S.A., 
RADWAR S.A.,  
RADMOR S.A.,  
Rhenus Logistics S.A.,  
Remontowa Hydraulic Systems Sp. z o.o.,  
Ronal Polska Sp. z o.o.,  
Ryłko Sp. z o.o., 
Rzeszowskie Zakłady Drobiarskie Res-Drob Sp. z o.o.,  
Saint-Gobain Construction Products Polska Sp. z o.o., 
Saint-Gobain HPM Polska Sp. z o.o., 
SaMASZ Sp. z o.o.,  
Sanitec Koło Sp. z o.o., 
Schattdecor Sp. z o.o., 
Schneider Electric Transformers Poland Sp. z o.o., 
Sempertrans Bełchatów Sp. z o.o.,  
Siemens Sp. z o.o., 
Skandius Sp. z o.o., 
Solid Logistics Sp. z o.o., 
SP Medical Sp. z o.o.,  
Spedimex Sp. z o.o.,  
STOMIL S.A., 
Stora Enso Poland S.A., 
Südzucker Polska S.A., 
Sünkel Śruby Sp. z o.o., 
SUN GARDEN POLSKA Sp. z o.o. sp.k.,   
Tedrive Poland Sp. z o.o., 
TEMPO TP Sp. z o.o. Sp.k., 
TI Poland Sp. z o.o., 
TOTAL Polska Sp. z o.o.,  
TOYA S.A., 
Toyota Tsusho Europe S.A.,  
TPV Displays Sp. z o.o., 
Tramwaje Warszawskie Sp. z o.o., 
Transcargo sp. z o.o., 
TRW Polska Sp. z o.o., 
TUiR Warta S.A., 
TUnŻ Warta S.A.,  
TZMO S.A., 
UNIFEEDER A/S S.A. Oddział w Polsce,  
Valvex S.A., 
Vesuvius Poland Sp. z o.o., 
VGL Group Sp. z o.o.,  
VOLVO Polska Sp. z o.o., 
WAMA AB, 
Werner Kenkel Sp. z o.o.,  
Winterhalter Gastronom Polska Sp. z o.o.,   
Wood-Mizer Industries Sp. z o.o.,  
Wrigley Poland Sp. z o.o.,  
Warszawskie Zakłady Farmaceutyczne Polfa S.A.,  
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 S.A.,  
Wrocławskie Zakłady Zielarskie„Herbapol” S.A.,  
Versalis International Societe Anonyme S.A. Oddział w Polsce 
Yara Poland Sp. z o.o., 
Zakłady Aparatury Chemicznej Chemet S.A., 
Zakłady Farmaceutyczne Polpharma S.A., 
Zakłady Produkcji Cukierniczej Vobro, 
Zbych-Pol & Mobet Sp. z.o.o., 
ZENTIS POLSKA Sp. z o.o.